A Renault também escolhe o plástico reciclável

Iniciativa valiosa aquela solução da Renault na ótica de produção, automóveis sempre mais ecológicas e econômicas para a proteção do ambiente, reduzindo o impacto ambiental em todas as etapas do ciclo de vida (fabricação, utilização e fim de vida). Projetados para serem revalorizados e reciclados em 95%, este veículos levarão a marca “eco2".

Os materiais empregados e os tratamentos são limpos e iniciam a padronizar-se com a diretriz CE para o setor automobilístico ELV.
A diretriz ELV regula algumas normas.
Um exemplo é que os plásticos utilizados para serem recicláveis (interior e exterior o automóvel) devem, dentro do possível, receber tratamentos superficiais limpos (por ex. sputtering cromo, especificamente para as superfícies cromadas), ou seja, que seja possível reciclar no fim de vida (demolição). Assim, os tratamentos galvânicos em geral estão excluídos do futuro do automóvel. Para maiores informações sobre esta tendência inteligente de mercado, indicamos o estudo de caso "Novas linhas Sputtering em conformidade com as diretrizes RoHS e ELV”.

Devemos nos inspirar neste avanço industrial "As cromagens a vácuo Kolzer, positivas ao teste WOM".

Os resultados das exposições ao teste WOM (water-o-meter) ao qual submetemos os componentes de nossa clientela no primeiro equipamento do setor automobilístico, obtiveram êxito positivo. A exposição ao WOM prevê a exposição dos suportes revestidos, com ciclos de irradiação, chuva, umidade que simulam as condições atmosféricas. Depois de 2.000 horas (o padrão exigido pelas especificações dos automóveis), os resultados foram positivos em todos os suportes (plástico e metal) e não mostraram nenhuma alteração: total ausência de bolhas, vesículas, fissuras da película ou perda de brilho.

Este ciclo de provas completa a série de testes de resistência química dos revestimentos Kolzer positivamente concluídos (Provas de resistência à corrosão em névoa salina (NSS), névoa salino-acética (AASS) e névoa cupro-salino-acética (CASS), de acordo com as normativas ASTM B117 e ISO 9227, resistência à umidade (UNI EN ISO 6270-1), prova de submersão, resistência à poeira, ciclos térmicos, resistência aos líquidos (UNI EN ISO 2812-1:1996 e UNI EN ISO 2812-2:1996, água, ácidos/álcalis, hidrocarbonetos, óleo) provas de envelhecimento à luz, assim como a numerosas provas mecânicas, entre as quais ao choque, à dobra, adesão (prova de incisões cruzadas UNI EN ISO 2409:1996) e impacto. Outras provas estão atualmente em curso.

 
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